Bonjour, jai acheté une bora Tdi 115 de avril 2001 mais je ne sais pas s'il s'agit d'un chassis sport ou pas.
Sur le carnet c'est juste marqué TREND???
Comment reconnait-on?
Je suis sur le point de commander un kit Eibach/Bilstein -30mm mias apparemnt la questions de savoir si c'est un chassis sport ou pas est importante et j'en ai aucune idée!!! merci.

casimir wrote:

Bonjour, jai acheté une bora Tdi 115 de avril 2001 mais je ne sais pas s'il s'agit d'un chassis sport ou pas. Sur le carnet c'est juste marqué TREND??? Comment reconnait-on? Je suis sur le point de commander un kit Eibach/Bilstein -30mm mias apparemnt la questions de savoir si c'est un chassis sport ou pas est importante et j'en ai aucune idée!!! merci.

Je dirais que ce n'est pas un chassis sport au vu de la gamme... mais par sécurité, renseigne toi en concession ou au près de quelqu'un de bien qualifié... (par se que là perso, je me suis jamais posé la question )

dotz wrote:

casimir wrote: Bonjour, jai acheté une bora Tdi 115 de avril 2001 mais je ne sais pas s'il s'agit d'un chassis sport ou pas. Sur le carnet c'est juste marqué TREND??? Comment reconnait-on? Je suis sur le point de commander un kit Eibach/Bilstein -30mm mias apparemnt la questions de savoir si c'est un chassis sport ou pas est importante et j'en ai aucune idée!!! merci. Je dirais que ce n'est pas un chassis sport au vu de la gamme... mais par sécurité, renseigne toi en concession ou au près de quelqu'un de bien qualifié... (par se que là perso, je me suis jamais posé la question )

Je ne vois ce que cela va changer pour Bilstein que cela soit un châssis sport ou pas.

C'est quel Kit que tu souhaites?

Floflo wrote:

Je ne vois ce que cela va changer pour Bilstein que cela soit un châssis sport ou pas.

Vraisemblablement si ce sont des B4, la référence n'est pas la même entre le chassis standard et le chassis sport. ça doit être pour ça je pense.
C'est la même chose pour l'Audi A4 de mon père.

Picmot wrote:

Floflo wrote: Je ne vois ce que cela va changer pour Bilstein que cela soit un châssis sport ou pas. Vraisemblablement si ce sont des B4, la référence n'est pas la même entre le chassis standard et le chassis sport. ça doit être pour ça je pense. C'est la même chose pour l'Audi A4 de mon père.

Vu que les ressorts vont etre changé par des Eibach -30, il lui faudra des modèles pour châssis sport

Floflo wrote:

Picmot wrote: Floflo wrote: Je ne vois ce que cela va changer pour Bilstein que cela soit un châssis sport ou pas. Vraisemblablement si ce sont des B4, la référence n'est pas la même entre le chassis standard et le chassis sport. ça doit être pour ça je pense. C'est la même chose pour l'Audi A4 de mon père. Vu que les ressorts vont etre changé par des Eibach -30, il lui faudra des modèles pour châssis sport

Et quelle sera la différence ?

Tu crois qu'avec les ressorts Eibach il va descendre plus bas en ayant les amortos pour chassis sport que chassis standard ?

Picmot wrote:

Floflo wrote: Picmot wrote: Floflo wrote: Je ne vois ce que cela va changer pour Bilstein que cela soit un châssis sport ou pas. Vraisemblablement si ce sont des B4, la référence n'est pas la même entre le chassis standard et le chassis sport. ça doit être pour ça je pense. C'est la même chose pour l'Audi A4 de mon père. Vu que les ressorts vont etre changé par des Eibach -30, il lui faudra des modèles pour châssis sport Et quelle sera la différence ? Tu crois qu'avec les ressorts Eibach il va descendre plus bas en ayant les amortos pour chassis sport que chassis standard ?

Comme les B4 sont aussi prévu pour etre monté avec des ressort d'origine, le tarage des B4 doit etre différent entre le châssis sport et Normal c'est important si tu conserves les ressort d'origine, par contre si tu montes les Eibach avec bas il faut prendre les B4 pour châssis sport.

Merci beaucoup pour vos réponses!!!
Je me suis rendu dans la concession VW près de chez moi pour lui demander comment faire la distinction en entre les deux, le technicien des pièces détachées m'a répondu que le choix du chassis sport ou non se fait à l'achat et qu'aujourd'hui il n'était pas en mesure de me dire comment était équipé la mienne et m'a dit indirectement qu'il se pencherai sur la question que si je faisais changer les amortos dans son atelier.
Ce qui me chagrine c'est qu'a l'origine, le véhicule provient bien de cette concession mais il ne sont pas en mesure de me dire de quel modèle il s'agit!!!
Pour reprendre depuis le début, j'ai acheté cette Bora avec des jantes de Audi RS4 en 18 pouces et des amortisseurs rabaissées de marque TA-TECHNIX, c'est magnifique mais je dit pas le confort!!!
Je vien de changer les roues, j'ai remis des jantes de golf en 16" modèle Atlanta et je voudrais faire monté un Kit Bilstein/Eibach avec amortisseurs modèle B4; apparement un bon compromis pour rabaisser un peu et garder un max de confort.-
-Je me suis adressé à l'enseigne EUROFAC qui ont l'air de maîtriser ce domaine mais pour la commande il me demande s'il s'agit d'un chassis sport ou pas????

Parce que si la différence est dans les ressorts et les amortisseurs seulement, la question ne se pose pas puisque je fais changer les deux???
Si vous avez des infos je suis preneur!!!
A bientôt

"Comme les B4 sont aussi prévu pour etre monté avec des ressort d'origine, le tarage des B4 doit etre différent entre le châssis sport et Normal c'est important si tu conserves les ressort d'origine, par contre si tu montes les Eibach avec bas il faut prendre les B4 pour châssis sport."


Floflo, j'ai pas compris ta réponse: "si tu montes les Eibach avec BAS il faut prendre les B4 pour chassis sport????"

casimir wrote:

Parce que si la différence est dans les ressorts et les amortisseurs seulement, la question ne se pose pas puisque je fais changer les deux??? Si vous avez des infos je suis preneur!!!

Pour moi la différence entre le chassis sport ou standard est uniquement les ressorts qui sont différents (plus court), et le tarage des amortos (plus dur). Je ne vois que ça. Au niveau des têtes d'amortos ou paliers, ... ça doit être la même chose.
Mais attendons Floflo, le pro des amortos.


Mon frère a une A4 Avant avec chassis sport et jantes en 17", je trouve que c'est un vrai bout de bois.
Ils sont plus raides que mes Bilstein B8.
Si c'est pareil chez VW, personnellement je prendrai des B4 pour chassis standard de peur que les B4 chassis sport soient trop dur.

moi je pense que la seule difference entre un sport et un standard c'est juste les coupelles qui changes et souvent un taille de jante plus grosse c'est tout

casimir wrote:

"Comme les B4 sont aussi prévu pour etre monté avec des ressort d'origine, le tarage des B4 doit etre différent entre le châssis sport et Normal c'est important si tu conserves les ressort d'origine, par contre si tu montes les Eibach avec bas il faut prendre les B4 pour châssis sport." Floflo, j'ai pas compris ta réponse: "si tu montes les Eibach avec BAS il faut prendre les B4 pour chassis sport????"

Si tu montes les Eibach, bah il faut prendre les B4 sport

Ensuite la ref des coupelles est la même quelque soit le châssis

Les différences entre châssis sport et Normal ne se situe pas qu'aux amortos, le train arrière est différent la barre anti roulis est plus grosse, et la barre avant avant est quelques fois plus grosse, mais cela dépend aussi du moteur

Puis il y aussi les butées d'amortisseur qui sont plus courtes sur les Sport

Et pour finir le type de ton chassis est indiqué sur ton carnet d'entretien sur l'étiquette, tu y trouveras ton N° de châssis, ta ref de peinture, ton Type de moteur... ref la carte d'identité complète de ta voiture. Cette étiqueet doit aussi se trouvé dans le coffre sont bon bac de rengagement.

Ce doit etre une ref de 3 lettre qui commence par G--