salut à tous..

comme je le disais dans ma présentation, je roule avec une A4 break tdi 110 (afn) quattro.

elle affiche 349 000 kms au compteur et le moteur commence à donner des signes de faiblesse !!
j'ai démonté et nettoyé récemment le turbo, ça lui as déjà fait un bien fou, mais ce n'est pas encore ça

j'ai les poussoirs hydrauliques qui claquent depuis longtemps, j'avais penser les changer à la prochaine distrib, mais je me demande si je ne vais pas changer le moteur complet

ma question est donc la suivante, est ce que tous les moteurs Afn sont semblables?
j'avais en tendu dire qu'entre un Afn monté sur une Golf et un afn monté sur une audi, le fait qu'il soit en position transversal ou longitudinal, il y avait des différences aux niveau des supports??

j'ai la possibilité d'avoir un moteur complet provenant d'une golf, mais j'aimerai etre sur de pouvoir l'installer sans trop de modifs...........


d'avance merci à ceux qui pourront m'aider sur ce coup la !!!!

Comme toi j'ai lu quelque part que les points de fixation des support moteur sur le Bloc étaient différents

As tu vérifié tes compression avant de vouloir changer le Bloc?

c'est sure qu'il doit commencer a etre bien rodé mais peut etre que avec un minimum de frais il peut durer encore

SebLeon150 wrote:

c'est sure qu'il doit commencer a etre bien rodé mais peut etre que avec un minimum de frais il peut durer encore

ah ok, et de quels genre de frais parle -tu?
si tu peux détailler , ce serait super sympa.................

pour faire un diagnostic il faut deja des symptomes, apres faut voir si ça vaut le coup de reparer a moindre cout ou non, ou comme tu veux le faire changer le moteur mais dans ce cas il faut que la caisse soit saine car c'est quand meme pas mal de boulot et il serait dommage par exemple d'investir et que dans quelque temps on te dise que ton train arriere est mort ou autre reparation tres couteuse

eh bien quelques symptomes, je dirai ...:

-poussoirs hydrauliques qui claquent tout le temps (à chaud comme à froid, et quelque soit la viscosité de l'huile..)
-turbo fonctionne convenablement (je n'ai pas fait de relevé de pression, mais je l'entends, et je l'ai ouvert pour nettoyer les lobes de la gv)
-difficile d'atteindre les 150 sur le plat........
-montée des côtes à 110 environ...
-débitmètre contrôlé, correct au niveau des valeurs de débit d'air
- pas ou très peu (marque son territoire quand même!!) de consommation d'huile
voila ce que je peux dire comme ça dans un premier temps .........

la caisse est encore super propre, l'interieur et le cuir aussi, pas de bruits suspects, bref, y a que le moteur qui merdouille un peu..................snif !!

deja je dirais un petit coup d'additifs pour les poussoirs ca peux pas faire de mal (liqui moly fait de bon produit)
ensuite un petit d'ecrassage de la vanne EGR a ce kilometrage ca ne peux etre que benefique
un petit tour chez un dieseliste pour un tarage des injecteurs et un calage tip top de la pompe
et pis si tu es en entretien long life donc en ..W30 ça sert pas a grand chose et en plus dans un moteur avec du kilometrage il vaut mieux mettre un peu plus visqueux car les jeu de fonctionnement sont plus important je dirais que du 10W40 serait pas mal avec une vidange tout les 7500, 8000 kilometres c'est ce que je ferais dans un premier temps.
Est tu sur que c'est les poussoirs qui claques?