Voilà enfin des photos de ma belle.

Niveau carrosserie elle est entièrement d'origine et elle le restera.
Sous le capot un hybrid g17/20 est monté, durites renforcé (inox, silicone )en cours et reprog par le Sorcier plustard.

Les toutes premières 150 2RM, les plus performantes: petites roues de 16" et pas de Kit carrosserie

Il me semble même que les rapport de boite sont différent

je sais pas si les rapports de boites sont différents mais en tout cas boite très souple et agréable.

j'aime bien ta facon de voir les choses

il ne te manque plus qu'une ligne comme la mienne pour exploiter ton hybride

captn wrote:

j'aime bien ta facon de voir les choses il ne te manque plus qu'une ligne comme la mienne pour exploiter ton hybride

Donc toi, il ne te manque plus que l'Hybride pour exploiter ta ligne

Il me manque une ligne et surtout une reprog.

Je peux pas vraiment taper comme un bourrin par crainte de dire byebye à mon calculateur .

Qui t'as dit que ton ECU allait crashé ? A mon avis au pire tu as droit à un bon Safe Mode mais je ne pense pas qu'il "grille" .

Floflo wrote:

Donc toi, il ne te manque plus que l'Hybride pour exploiter ta ligne

Et un IC en accord

captn wrote:

Qui t'as dit que ton ECU allait crashé ? A mon avis au pire tu as droit à un bon Safe Mode mais je ne pense pas qu'il "grille" .

Il me semble que le risque principal est de rouler trop pauvre et de cramer un Piston

AU fait Faudrait peut etre penser à changer cet Avatar

On c'était renseigner avec MRC qui m'as dis de faire gaffe de ne pas dépasser les 3000tr/mn.
Enfin maintenant j'ensais trop rien.

Floflo wrote:

Il me semble que le risque principal est de rouler trop pauvre et de cramer un Piston

Sur une essence je veux bien ... mais un diesel

captn wrote:

Floflo wrote: Il me semble que le risque principal est de rouler trop pauvre et de cramer un Piston Sur une essence je veux bien ... mais un diesel

Il me semble...

Mais je ne suis pas tres sur