Bon, vous m'avez pas trop aidé, ça fait 2-2.
J'ai du trancher, je change pour des S5 en 18" , n'en déplaise à Floflo.

New RS4 noir/poli en 18" à vendre : http://www.vag-forum.com/forum/pack-pneus-jantes-new-rs4-noir-poli-en-18-vt3045.html

Floflo wrote:

C'est beau, mais c'est trop gros le 19". En plus c'est pas légal.

Une petit deterrage pour la route.

Après un petit accrochage avec un gros pot de fleur sur un parking, j'ai du faire repeindre mon pare choc avant :



Et j'ai changé de roupettes dans la foulée grâce à la vente de mes RS4 noir/poli.
Ce sont donc des S5 anthracite :





Sinon vendredi soir en rentrant chez moi j'ai eus le voyant diagnostique/pollution qui s'est allumé.
Après un petit passage au VAG-Com, il s'avère que c'est ma G62 qui a fait des siennes.
J'ai effacé le défaut, et si il se rallume, je la changerai.

Superbe les jantes , bon choix !

Voyant allumé pour la G62?

C'est la première fois que j'entends ça, pourtant c'est fréquent comme défaut les sonde G2/G62

Tu es sur qu'il n'y a rein d'autre qui se cache derrière ça?

superbe tes jantes !

niveau perf, tu n'a pas eut trop de perte ?

Floflo wrote:

Voyant allumé pour la G62? C'est la première fois que j'entends ça, pourtant c'est fréquent comme défaut les sonde G2/G62 Tu es sur qu'il n'y a rien d'autre qui se cache derrière ça?

Pour l'instant je ne sais pas trop, vu que je ne l'ai pas encore ré-utilisée. Elle tourne rond, pas de fuite, que dalle de visible.
En tout cas je n'ai rien d'autre comme défaut au VAG-Com.
Ce matin, je dois aller faire le plein, je verrai si il va de nouveau s'allumer et de nouveau faire un diag derrière.

yann78 wrote:

niveau perf, tu n'a pas eut trop de perte ?

Non, pas de perte, enfin pas plus qu'avec toutes mes anciennes jantes en 18".

Je confirme pour ma G62.
Je suis donc allé faire le plein, et dès le démarrage mon voyant diagnostique/pollution s'est allumé : G62 - Open or short to + - Intermittent
Le N° de DTC qui remonte est inconnu dans Wiki Ross Tech.

VAG-Com branché en direct dans le bloc "Engine", le défaut de G62 est remonté. J'ai effacé ce défaut et le voyant s'est éteint.
En roulant il ne s'est plus ré-allumé, et pas de faut remonté non plus.
Après avoir coupé le moteur et fais le plein, au redémarrage le voyant ne s'est pas allumé. J'étais à 90°C de température de liquide de refroidissement.

On dirait qu'il y a un soucis sur la sonde à froid uniquement. Pourtant elle fonctionne correctement, l'aiguille monte très bien se stabilise à 90°C et ne bouge plus.
Je vais débrancher la connectique et la nettoyer un peu, on sait jamais un faux contact au démarrage.
Sinon demain matin je commande une nouvelle G62.

Vérifie l'état de la connectique sur la sonde pour commencer

j'avais pas vu le changement de taille !! je n'avait pas les yeux en face des trou !

en tout cas elles sont magnifique !

Floflo wrote:

Vérifie l'état de la connectique sur la sonde pour commencer

C'est ce que j'ai fais hier après midi : Démontage de la connectique, un petit coup de soufflette, et c'est reparti !
Pas de défaut de la journée. Un petit scan et RAS.
Donc je change rien pour l'instant.

yann78 wrote:

j'avais pas vu le changement de taille !! je n'avait pas les yeux en face des trou ! en tout cas elles sont magnifique !

Merci Yann
Mais j'ai pas changé de taille, c'est toujours du 18", je ne passerai pas au 19" ....

tu as bien raison !!

moi je me suis cantonner au 16" !
déjà qu'avec 1 pouce supplémentaire je me suis fait retoucher la reprog pour compenser la perte !

mais la puissance n'est pas la même non plus !! c'est sur qu'avec une vingtaine de pur sang en plus, je serai passé au 17" !
il faut savoir rester raisonnable.

Hey superbe tes jantes ! normal j'ai les meme depuis cette été mais en 19 "



trés bon choix !

salut Picmot
toujours aussi belle ta leon meme si javai une préférence pour les Rs4 poli mais celle la aussi sont belles. désolé du retard mais je viens donner mes impretions suite à la pose de ma ligne milltek. ben superbe ligne moi jai pri le modéle sans catalyseur en 63.5 avec les sortie twin jet. jai retouché à ma reprog et la je suis a 170 chevaux pour 429Nm a 2250 T/m. avant jetai a 162 chevaux pour 410 Nm. a un moment on été arrivé a 180 chevaux mais sa fumer trop à mon gout donc jai dit à mon reprog de baisser un peu la puissance. le bruit est tres sympa discret a bas régime mais bien rauque une foi ds les tours. toi aussi tu a un genre de pshouuuuuu quant tu passe tes rapports? et moi aussi sa pue grave en sortie d'échappement
tchussss

AnToCaLm wrote:

Hey superbe tes jantes ! normal j'ai les meme depuis cette été mais en 19 "

C'est superbe en 19", mais ce qui m'a refroidis c'est :
L'augmentation de la conso, et les perfs en moins.
Floflo m'a prêté ses jantes en 15" le temps que Nicolas m'obtienne les S5, je faisais du 5l au 100 et la voiture avait une de ces gouache.
Maintenant je suis à 5.7l au 100, et inévitablement j'ai perdu en reprise, mais il y a largement ce qu'il faut.
Le prix de pneus, il y a un petit fossé entre le 18" et 19" (Pas loin de 50€).
Enfin ce n'est pas légal, et j'ai pas envie de chercher des jantes de prêt le temps de passer le CT.

C'est pour toutes ces raisons que je resterai en 18", même si le 19" me fait de l'oeil, mais je resterai fort ...

Eben wrote:

... moi jai pri le modéle sans catalyseur en 63.5 avec les sortie twin jet. jai retouché à ma reprog et la je suis a 170 chevaux pour 429Nm a 2250 T/m. avant jetai a 162 chevaux pour 410 Nm. a un moment on été arrivé a 180 chevaux mais sa fumer trop à mon gout donc jai dit à mon reprog de baisser un peu la puissance. le bruit est tres sympa discret a bas régime mais bien rauque une foi ds les tours. toi aussi tu a un genre de pshouuuuuu quant tu passe tes rapports? et moi aussi sa pue grave en sortie d'échappement tchussss

Nous avons la même config : Décata, ligne en 2.5" et double sortie.
La ligne t'as donc permise de gagner du couple et des chevaux, c'est bien, car je n'ai gagné qu'un petit peu de couple, et pas de chevaux.
Oui, j'ai également ce bruit de décharge turbo lors des passages de rapports un peu au dessus de 2000tr/min, c'est normal.

Picmot wrote:

Je confirme pour ma G62. Je suis donc allé faire le plein, et dès le démarrage mon voyant diagnostique/pollution s'est allumé : G62 - Open or short to + - Intermittent Le N° de DTC qui remonte est inconnu dans Wiki Ross Tech.

C'était quoi ce DTC ? Ca me semble étrange qu'il soit inconnu car la G62 c'est classique et ancien...

salut
ben du fait quil navai plus de cata celon mon reprogrammateur on pouvait augmentait un chouillat la pretion turbo je susi actuellement a 1.5 b en stabilisé et 1.7 en crete. toi aussi sa te le fait alors le pshouuuuu au debut je me suis dit i do i avoir une fuite ou autre mais bon sa me rassure si tu me di que la tienne le fait aussi merci pour tes renseignements
tchusss

Mickski wrote:

Picmot wrote: Je confirme pour ma G62. Je suis donc allé faire le plein, et dès le démarrage mon voyant diagnostique/pollution s'est allumé : G62 - Open or short to + - Intermittent Le N° de DTC qui remonte est inconnu dans Wiki Ross Tech. C'était quoi ce DTC ? Ca me semble étrange qu'il soit inconnu car la G62 c'est classique et ancien...

Ouaih je sais, ça m'a parut bizarre aussi.
Le DTC n'était pas exactement écrit comme ça, j'ai mis les infos importantes, mais il y avait ça de mentionné.
En tout cas, le DTC n'est plus jamais remonté après mon coup de souflette.

J'aurai été chez SEAT, j'aurai été bon à coup sûr pour une sonde, alors qu'en fait même pas.
En 1 coup, je viens d'amortir mon VAG-Com qui est déja bien amorti depuis longtemps.

Eben wrote:

salut ben du fait quil navai plus de cata celon mon reprogrammateur on pouvait augmentait un chouillat la pretion turbo je susi actuellement a 1.5 b en stabilisé et 1.7 en crete. toi aussi sa te le fait alors le pshouuuuu au debut je me suis dit i do i avoir une fuite ou autre mais bon sa me rassure si tu me di que la tienne le fait aussi merci pour tes renseignements tchusss

Je suis un peu plus fort que toi en pression : 1.9bars en crête, et 1.7bars en stab.
Pour l'instant ça roule bien, 70000Kms de reprog, et 65000kms d'embrayag renforcé, ça tient bien.

Oui, t'inquiète pour le bruit de décharge on l'a tous, à partir du moement ou on a décatalysé.

Picmot wrote:

Oui, t'inquiète pour le bruit de décharge on l'a tous, à partir du moement ou on a décatalysé.

Moi aussi