Bonjour tous le monde ,
Depuis que j'ai débrancher la batterie de ma seat ibiza de 2003, pour mettre un régulateur de vitesse, j'ai le voyant de ESP qui s'allume au bout de 20 secondes après avoir allumer la voiture, je voulais diagnostiqué la panne avec VAG COM, impossible de communiqué avec le calculateur, j'entends des relais qui ce déclenche lors de l'interrogation du calculateur, puis le voyant du frein à main qui clignote, si je sort de mode ABS il y a les relais qui refond le bruit !!!
quelqu'un aurais une idée ?
merci d'avance !

J'ai l'impression ton calculo n'a pas aimé ton débranchement de batterie

Essaie de la débrancher de nouveau une bonne heure afin que tout redémarre correctement, on n e sait jamais

j'ai laisser la bat débrancher toute la nuit !! c'est toujours pareil !!
je vais essayé de remettre le prog d'origine !!
je vous tiens au courant !!
@+

As tu bien rebanche, le capteur d'angle du volant ?

As tu bien fait attention a ne pas le tourner pendant le demontage ?

Et ben !! je crois que c'est sa, quand je l'ai démonter on à prévenu de faire attention, à ne pas le faire sauter, mais je l'ai tourné !!!
je savais pas !!
que faire ?

si tu as le cable de diagnostique et VAG-COM, dans le menu ABS tu peux voir la valeur du capteur et ainsi tu dois pouvoir le remettre dans la bonne position

Le problème est que je ne peux plus communiqué avec VAGCOM, le capteur d'angle est trop déréglé !!
Mais bon j'ai réussi, j'ai compté le nombreux de tour du capteur d'angle (5 tours)de la droite vers la gauche, j'ai mis les roues droites, et à 2,5 tours, remis le volant, puis j'ai pu communiqué avec VAGCOM pour faire un reset !
ESP et ABS tout fonctionnent !
merci @+

content que tu ais reussi a resoudre ton probleme

Un réétalonnage du capteur G85 avec Vagcom me semble de rigueur.

pourquoi veux tu refaire un etalonage ?

Si le capteur est revenu à ça place mécanique, à priori pas besoin de étalonnage, il n'a pas 50 position possible

Si il il est bien au milieu (2,5Tours visiblement) avec les roues droite ça devrait etre bon, le capteur n'est pas un neuf et à été remis dans la bonne position.

Rien n'empêche de vérifier la bonne valeur affiché avec les roues droite bien sur

Ben la valeur de ce capteur est lue au centième de degré, hein... C'est ce qu'on peut voir sous Vagcom quand on regarde la valeur en tournant le volant.

Alors, sans vouloir mettre en doute vos compétences d'ajusteur, il me semble pour le moins prétentieux de prétendre parvenir à remettre ce G85 à 0,00° par rapport au volant.

Or, comme l'info issue de ce G85 est primordiale pour un fonctionnement optimal de l'ESP, un étalonnage m'apparaît tout aussi primordial.

Après, c'est vous qui voyez, hein.

dans VAGCOM je suis à 0°, le volant droit !
tout est ok sans étalonner !!
faux respecter les 2,5 tours !
@+

Mickski a écrit:

Ben la valeur de ce capteur est lue au centième de degré, hein... C'est ce qu'on peut voir sous Vagcom quand on regarde la valeur en tournant le volant. Alors, sans vouloir mettre en doute vos compétences d'ajusteur, il me semble pour le moins prétentieux de prétendre parvenir à remettre ce G85 à 0,00° par rapport au volant. Or, comme l'info issue de ce G85 est primordiale pour un fonctionnement optimal de l'ESP, un étalonnage m'apparaît tout aussi primordial. Après, c'est vous qui voyez, hein.

ce n'est pas forcement necessaire, vu que le capteur a des detrompeurs pour la position de celui ci par rapport au volant.
Donc en gros pour pouvoir remonter le volant, tu es oblige de faire dans l'axe. Donc les erreurs sont a chaque fois des tours complets

koubmi a écrit:

Mickski a écrit: Ben la valeur de ce capteur est lue au centième de degré, hein... C'est ce qu'on peut voir sous Vagcom quand on regarde la valeur en tournant le volant. Alors, sans vouloir mettre en doute vos compétences d'ajusteur, il me semble pour le moins prétentieux de prétendre parvenir à remettre ce G85 à 0,00° par rapport au volant. Or, comme l'info issue de ce G85 est primordiale pour un fonctionnement optimal de l'ESP, un étalonnage m'apparaît tout aussi primordial. Après, c'est vous qui voyez, hein. ce n'est pas forcement necessaire, vu que le capteur a des detrompeurs pour la position de celui ci par rapport au volant. Donc en gros pour pouvoir remonter le volant, tu es oblige de faire dans l'axe. Donc les erreurs sont a chaque fois des tours complets

Dans ce cas, parfait !