Pour le Vagcom, j'ai personne autour de moi me permettant de le faire et j'ai pas 70€ à dépenser pour ça. Faudrait songer à faire les réunion dans le midi, ça vous permettrait de profiter du soleil et moi d'un diag sous vagcom . Sinon le cata est impossible à démonter, les vis sont méga rouillées, faut les couper à la disqueuse, donc j'ai laissé tomber. Pour le problème, tout ce que j'y ai fait a bien amélioré les choses, je n'ai pratiquement plus de soucis sauf si je demande une reprise sous 1800t/min ou si je ralentis fortement genre gros freinage en 5 ième de 90 à 40 sans rétrograder. Ca fait comme si le moteur s'étouffait...

j'ai toujours le même soucis mais peut-être trouvé d'où ça vient : depuis une semaine démarrage difficile, voyant de préchauf qui ne s'allumait plus, panne sur un parking, impossible de démarrer. mon pote mécano se ramène, regarde et trouve le soucis, c'est l'électrovanne de la pompe à injection qui est morte. Il me met un fil électrique en direct depuis la batterie et ça refonctionne. Par contre, plus du tout de puissance sauf entre 2800 et 3200 t/min. alors je me dit que si ça tombe, c'est cette électrovanne qui rendait l'âme et qui envoyait de fausse données d'où les pertes de puissance que j'avais. Cet AM on installe l'électrovanne neuve et je verrai bien...

bonjour,

Alors le problème est-il réglé ?
Il me semble que j'ai le même soucis sur ma Lupo 3L TDI :/