Picmot a écrit:

Floflo a écrit: Attention il ne faut pas confondre eezibleed et vizibleed eezibleed, te permet de faire ta purge tout seul en mettant sous pression ton reservoir visibleed, n'est qu'un bout de tuyau évitant de faire rentrer de l'air lors de la purge à l'ancienne, à 2 en pompant à la pédale Et bien je vais être moins con ce soir, car je ne connaissais pas du tout le Eezibleed. Va me renseigner maintenant.

Je te rassure, j'ai compris la difference entre les 2 seulement cette apres midi

EN plus il n'y a pas 3 sites qui utilise la même orthographe, et beaucoup confonde les 2 modeles

Enfin maintenant c'est clair pour le tout monde ici je pense

Ma leon a 90000Km, c'est important de le faire

jpense pas qu'elle en ait déja eu des purges, fin peut être le proprio d'avant qui la eu jusqu'à 84000 fesait ses entretien au garage, il le font de temps en temps

sisi pour l ordre de purge que se soit avec ou sans abs c est en z je vous mettre une fiche de procedure que j ai a mon boulot ok

busdrivrom a écrit:

Ma leon a 90000Km, c'est important de le faire jpense pas qu'elle en ait déja eu des purges, fin peut être le proprio d'avant qui la eu jusqu'à 84000 fesait ses entretien au garage, il le font de temps en temps

En principe c'est a faire tout les 2 ans...

Certains garages testent le taux d'humidité du liquid...

Par experience, si tu ne le demande pas, ils n'y touchent pas

okok, merci de ces précisions je verrai sa avec eux quand j'irai !!

Sa me semble bizarre pour l'ordre aussi. Moi qui suis en étude de mécanique auto mes profs m'ont toujours dit de commencer par la roue la plus loin du mastervac donc ARD (ou ARG pour une voiture avec conduite a droite. )

je sais moi aussi j ai apris la roue ar d est ainssi suite mais je travail chez sp**** je vais vous metre la procedure qu on a recu de l ecole de formation

voici le document

Je viens de trouvé une info

Citation:

Après avoir purgé le système de freinage, il faut remettre à zéro le transmetteur de pression de freinage -G201- et le transmetteur de pression de freinage -G214-

Comment je fais ça avec VAG-COM?

J'ai aussi trouvé que pour purger les freins faut mettre à 1 bar de pression et 2 bar pour l'embrayage

Floflo a écrit:

Attention il ne faut pas confondre eezibleed et vizibleed eezibleed, te permet de faire ta purge tout seul en mettant sous pression ton reservoir visibleed, n'est qu'un bout de tuyau évitant de faire rentrer de l'air lors de la purge à l'ancienne, à 2 en pompant à la pédale

Je reprend, j'ai dit une petite connerie

Le visibleed, n'est pas qu'un simple bout de tuyau, en faite d'un coté il y a un raccord souple étanche à raccorder sur la vis de purge de l'étrier, et de l'autre un clapet antiretour évitant que l'air ne rentre dna le circuit


Bon sinon j'ai tout testé ce WE sur la Bora.

J'ai pris une des roues que j'avais en rab chez moi, que j'ai dégonflé à 1 bar, pression recommandé par VW, J'ai mis tout le systeme en pression, puis j'ai purgé en commençant par la roue la plus loin du servo et finis pas la plus proche, ça nous donne donc: ARG, ARD, AVD puis ARG Par contre faut refaire le plein du bocal d'appoint une fois l'arriere effectué.


Par contre par fainéantise je n'ai pas purgé l'embrayage

J'ai utilisé du DOT4 Mintex qui à l'avantage d'etre bleu, c'est vachement plus facile pour voir quand la liquide est bien purgé

J'ai utilisé 75 cl pour purger tout les freins

J'ai fiat quelques recherche, et en effet il semble que sur les Véhicule avec ESP on doivent purgé à l'envres, CAD commencé par la roue la plus porche donc dans l'oredre suivant:

AVG, AVD, ARG puis ARD.

Et dans le cas ou le circuit à été ouvert, par exemple pour pour changer un etrier ou une durite, on doit faire une pre-purge en purgeant les roue par essieu en même temps

CAD sur voiture sans ESP : faire les 2 roues AR en même temps puis les roues AV. Et pour les véhicule avec ESP commencer par l'avant.

Il faudra ensuite faire une purge normal roue par roue

en tous cas ta méthode fonctionne nikel j'ai vraiment plus aucun problème de freinage depuis que tu as fais la purge de mon système avec la méthode du pneus

Axl-R a écrit:

en tous cas ta méthode fonctionne nikel j'ai vraiment plus aucun problème de freinage depuis que tu as fais la purge de mon système avec la méthode du pneus

La méthode du pneu, en langage Axl-R, ça veut dire "eezibleed"

Floflo a écrit:

Axl-R a écrit: en tous cas ta méthode fonctionne nikel j'ai vraiment plus aucun problème de freinage depuis que tu as fais la purge de mon système avec la méthode du pneus La méthode du pneu, en langage Axl-R, ça veut dire "eezibleed"

Dis tu me le prêtes .....

Picmot a écrit:

Floflo a écrit: Axl-R a écrit: en tous cas ta méthode fonctionne nikel j'ai vraiment plus aucun problème de freinage depuis que tu as fais la purge de mon système avec la méthode du pneus La méthode du pneu, en langage Axl-R, ça veut dire "eezibleed" Dis tu me le prêtes .....

Je le mets dans le coffre jeudi...

Floflo a écrit:

Je le mets dans le coffre jeudi...

Ouh la t'affoles pas, j'aurai pas le temps de faire ça avant 1 ou 2 mois.
Si tu en as pas besoin d'ici là, je veux bien, sinon gardes le, et je te le demanderai plus tard.

garde ça sous le coude pas trop loin non plus FloFlo car demain matin j'ai un rdv super important j'en suis tout excité et je crois qu'on aurra encore besoin de ton iziblid pour mon 4x4

Floflo a écrit:

J'ai fais quelques recherches, et en effet il semble que sur les véhicule avec ESP on doit purger à l'envers, CAD commencer par la roue la plus proche donc dans l'ordre suivant: AVG, AVD, ARG puis ARD.

Pour faire un peu plus précis suite à mes recherches à ce sujet, l'ordre de purge se fait en fonction du modèle du système ABS monté sur la voiture.

Il y a 2 types de systèmes ABS :
ABS Mark 20 IE
ABS Mark 60

Pour les voitures montées avec le système ABS Mark 20 IE, la purge se fait dans l'ordre : ARD, ARG, AVD, AVG
Pour les voitures montées avec le système ABS Mark 60, la purge se fait dans l'ordre : AVG, AVD, ARG, ARD

Il y a quatres sous modèles de système ABS Mark 20 IE. Ceux qui gèrent l'ABS, l'ABS/EDS, l'ABS/EDS/ASR, ou l'ABS/EDS/ASR/ESP.
Un seul modèle pour le système ABS Mark 60 qui gère l'ABS/EDS/ASR/ESP.


Tous sont différentiables en fonction de leur taille.

ABS Mark 20 IE



ABS Mark 60

J'ai un Mark60 comme toi je pense, et je l'ai purgé dans l'ordre classique AR puis AV

Et ça marche quand même

On fera le tiens dans le bon ordre