Mes amortisseurs d'origine sont rincés.

Vu le prix des pièces d'origine, a priori, autant prendre ailleurs car en plus, y paraît que c'est mieux.

Après la lecture de différents fora, il semblerait bien que les Bilstein B6 sont performants.

Mes critères de choix (hormis le tarif) sont les suivants :

1- garder un confort identique à la monte d'origine
2- ne pas changer la hauteur de la caisse : ni plus, ni moins.

Ici, les Amortos B6 avants. Deux modèles : bitube et monotube.
Il semblerait que les monotubes soient plus adaptés pour garder un confort identique. Quid ?


Si on clique sur le 4789, on tombe ensuite sur une page avec deux références : laquelle pendre ?! (http://www.carparts-cat.com/webkat.asp?SID=0019568441484550018006&ROOT=1)

Ici, les ressorts. Car y paraît que les B6 font monter la caisse de 15mm. Mais rien ne dit si ces ressorts permettent de descendre l'ensemble de 15, 20, 30mm...
(Ou ça : http://www.optionsauto.com/eibach/prodinfo.asp?number=EIB-1591)

Quid des amortos AR pour lesquels je ne trouve pas de réf sur le site...

Quel serait le tarif pour cette opération ? Si vous avez de bonne adresse à ce sujet... (ici peut-être...)


Merci d'avance !

EDIT :

Y'a aussi ça près de chez moi.

Citation:

EUROFAC E.A.E. DE LA TUILERIE 21, RUE HENRI BECQUEREL 77500 CHELLES CEDEX CHELLES CEDEX, FRANCE EMAIL: seb@eurofac.fr

Les B6 et B8 standart avce la petit tige ne remontent pas la voiture, seul grosse tige monotube là remonte

Testé sur Picmot

Sur le chassis sport d'origine je ne suis pas certain que des B6 soient le plus approprié, demande à Filou.

Ensuite si tu ne veux pas changer de hauteur, pourquoi changer les ressort?

Si tu veux des Bibi le choix qu'il te reste à faire c'est entre des B4 et des B6.

Dtr est en B4 avec des resoort court -35 Eibach il me semble.

Filou à testé les B6 (grosse tige) avec des -35 Eibach et aussi des B8 (grosse tige) avec des - 45 Eibach, c'est le testeur officiel

Et Nicolas est en B10...

Moi j e suis en B8 grosse tige, mais ce n'est pas ce que tu recherches je pense


Mais n'oublie pas que tu as un chassis sport d'origine et tes amortos sont déjà plus court que ceux monté sur les classiques signo...

Et les cotes de rabaissemnt sont valable pour les chassis classics, tu dois retirer 10 à 15 mm de la valeur de rabaissement annoncée

Les B6 sont dégà 15 mm plus long que des amortos sport d'origine.

Pour avoir toutes ref Bilstein: www.eurofac.com

http://www.eurofac.fr/tarif/voiture.php?annee=1.00-8.05&type=1.8%2C+2.0%2C+1.9Sdi%2C+1.9Tdi+90+%2F+110+%2F+130cv+boite+m%E9ca+sans+clim%2C+ch%E2ssis+sport&modele=L%E9on+I+%281M1%29&marque=Seat&produit=suspension&page=6

je sais que moi j'ai les B8 avec les ressorts eibach -30 et niveau confort c'est plus raid qu'a l'origine mais tout a fais acceptable
niveau tenue de route rien a voir avec l'origine
et niveau rabaissement tu perd a peu pres un bon centimetre au depart et puis ca ce tasse gentillement au fur et a mesure je dirais que au final 30000 kms je suis tres proche des 3cms
petit conseil prend des ressorts progressifs tu garde ainsi un minimum de confort
ps:sur mon ancienne caisse j'avais mis des monroe reflex il me semble avec ressort d'origine et j'en etait tres content

Bilstein B6 / Eibach.

Si t'es a coté d'Eurofac, je t'invite vivement a aller les voir, ils sont tres compétent dans ce domaine.

FILOU a écrit:

Il faut y penser tu as raison Bon choix car le bibi est pour moi le meilleur compromis entre sportivitée et confort car tu as en plus des enfants En fait moi je voilais rabaisser et j avais eu un kit b6 avec des ressorts -30 mais etant donné que j'avais un chassis sport j ai dejà 15 mm donc le gain est de 15 sur le papier .... mais vu que les bibi te remontent un peut la voiture est tombée que de 10 mm ... Par contre niveau tenue de route rien à dire c est du bon donc fonces A ta place je prendrais du b6 et des ressorts eibach -30 si ton budjet le permet sinon juste les b6 tu sera bien servi J espère t'avoir un peut éclairé N'hésites pas a me recontacter

Avec tous ces avis, le B6 semble donc le bon choix.

Oui, mais lequel ? Dans les liens que je donne au début, y'a plusieurs réfs...

Comme le suggère Gégé, je vais aller voir chez Eurofac : c'est à 15mn de chez moi... Il font aussi le montage ?

Surement à l'Atelier de Liaison au Sol !

captn a écrit:

Surement à l'Atelier de Liaison au Sol !

Ah ? c'est dans le coin ça ?

C'est les memes, Eurofac, ALS..

Ils sont plateforme Bilstein pour la France. Ils font des amortos sur mesure pour la compétition donc pour la pose, y'a pas de soucis.

Gégé a écrit:

... donc pour la pose, y'a pas de soucis.

Pour la pose OK, mais pour l'achat des amortos, autant les prendre chez Pourchier, ils sont beaucoup moins cher qu'Eurofac pour le tarif plein pot.


Mickski, si tu ne veux pas rabaisser et ne pas être plus dur, je pense que Bilstein B4 + ressorts d'origine devrait suffir amplement, et ça serait le moins cher.

sinon tu as aluform il vendent en ligne mais niveau prix je sais pas
http://www.aluformproducts.com/

Picmot a écrit:

Gégé a écrit: ... donc pour la pose, y'a pas de soucis. Pour la pose OK, mais pour l'achat des amortos, autant les prendre chez Pourchier, ils sont beaucoup moins cher qu'Eurofac pour le tarif plein pot. Mickski, si tu ne veux pas rabaisser et ne pas être plus dur, je pense que Bilstein B4 + ressorts d'origine devrait suffir amplement, et ça serait le moins cher.

Moi j'irais les voir avec les tarifs en question sous le coude et je verrais avec eux.

Oui, oui, je vais déjà aller voir chez Eurofac les tarifs avec et sans pose. Et je vous les donnerai par la même occasion.

Par contre, sont-ils assez compétents pour me conseiller au mieux ou faut-il que j'y aille avec les références voulues ?

B4 ? Mince, c'est quoi la différence entre B4 et B6 ?

Je vais pas m'en sortir là...

Je mets quoi en définitive

B4 et B6 sont pour le même usage: ressort d'origine ou petit rabaissement...

Le B6 est un amorto plus haut de gamme, c'est tout

ca te dis pas de tester les koni FSD , je t'assure qu'il sont vraiment bien ( avis perso )

par la suite si tu veux rabaisser ta voiture , tu peux aller jusqu'à -30 sans changer le confort d'amortissement

Nan, nan, nan ! Je l'ai dit : pas de rabaissement prévu, jamais !





Bref, faut que je vois ça pour le printemps, je pense. B4 ou B6...

Mickski a écrit:

Nan, nan, nan ! Je l'ai dit : pas de rabaissement prévu, jamais ! Bref, faut que je vois ça pour le printemps, je pense. B4 ou B6...

Jette tout de même un oeil à celle de DTR à l'occasion

Taratata !