lapoude wrote:

J'accroche pas trop, mais la personne que j'ai eu chez turbo-shop m'a dit que c'était sur. Tarif des turbos : - Turbo échange standard : 450 € - Turbo d'origine Garret G17: 650 € - Turbo Hybrid G17/G20 : env 800 € , une prépa suivra biensur pour profiter au maximum de la voiture. Merci à vous messieurs les spécialistes.

ils sont ou ces prix ??? car sur leur site, rien de disponible je comprends pas

Bonjour à tous.

Et oui ça y est enfin ma voiture roule, effectivement le bruit de féraille tournant est un peu bizarre au début ( ailettes du turbo qui doivent se faire, surement), l'équilibre du turbo est parfait.

L'essai sur route est très concluent, voiture réagi même mieux que d'origine. Faut juste faire attention de ne pas taper comme un porc vu que je n'ai ni reprog ni ligne, mais sa viendra



Maintenant j'ai la durite en fin D'EGR qui ne tiens plus, va falloir faire un truc.

Alors pour raccorder les deux durites SFS on a utilisé un pied de table en INOX et oui messieurs un Pied de table en inox (leroy merlin)

à vous messieurs si vous avez des questions pas de souci, si c'est pour le prix du pied de table c'est 15 Euros.

PS: Grand Merci à Thelynks pour le parking comme d'hab et pour le coup de main. Vivement qu'on attaque la tiennes avec la ligne

nctop wrote:

lapoude wrote: J'accroche pas trop, mais la personne que j'ai eu chez turbo-shop m'a dit que c'était sur. Tarif des turbos : - Turbo échange standard : 450 € - Turbo d'origine Garret G17: 650 € - Turbo Hybrid G17/G20 : env 800 € , une prépa suivra biensur pour profiter au maximum de la voiture. Merci à vous messieurs les spécialistes. ils sont ou ces prix ??? car sur leur site, rien de disponible je comprends pas

Il faut que tu les appels. Pour info j'ai pas commandé avec Turbo-shop.

ah ok, mais dis moi ou alors stp car c'est un super prix !!!

Concernant le bruit de feraille, je vais se soir Chez MRC pour qu'il voit si le bruit est normal ou pas.

Sinon, comment peut-on savoir quand une pompe à huile est HS ou pas ?

lapoude wrote:

Concernant le bruit de feraille, je vais se soir Chez MRC pour qu'il voit si le bruit est normal ou pas. Sinon, comment peut-on savoir quand une pompe à huile est HS ou pas ?

Tu pourrais me dire ou tu as trouvé ce turbo hybrid ?

Alors après un petit tour avec MRC, tout est normal.

Le bruit de ferraille est en fait la durite toute plate qui viens après la durite rouge qui changera bientôt par une durite de diamtre 51
. Le bruit de décharge est magique.

Tout va pour le mieux.

Alors pour l'achat c'est Hp-turbo.

merci beaucoup

Ca y est le mien aussi est monté
Par contre moi je n'ai pas autant de sifflement donc c'est bien un problème de durite je pense.
On entend bien le siflement du turbo qui est plus fort à l'acccélération mais pas cet effet de "siflet" lorsque l'air entre dans la durite en alu qui est "étranglé".


Ca pousse même sans reprog

Bon. Donc finalement tout roule parfaitement ? On y croyait plus...

Mickski wrote:

Bon. Donc finalement tout roule parfaitement ? On y croyait plus...

C'est clair !! Enfin j'ai eu mon tuyau.

Manque plus que le sorcier passe par là

Cool pour toi thelynksinou . Vivement que je rentre de la réunion pour voir le résultat final sur ton bébé.

Bon j'ai essayé la bombe à Thelynks, elle arrache le bitume c'est vraiment fou.

J'ai hate que la mienne soit préparé.

lapoude wrote:

Bon j'ai essayé la bombe à Thelynks, elle arrache le bitume c'est vraiment fou. J'ai hate que la mienne soit préparé.

Oh la balance !!!

Arrête elle est pas préparé ma leon
(t'es fou ou quoi de leur dire ça...j'vais passer la soirée sur la route après !)

Ecoute, la c'est ton problème mec.

T'avais pas qu'à faire cette reprog, maintenant faut en faire profiter les autres, n'est ce pas.
On mangera pour toi t'inquiète pas.

Après avoir remplacer la durite en alu et la durite rouge de turbo par du silicon renforcé, je retrouve le bruit d'origine de ma LTS c'est à dire plus de siflement bizarre dû à l'étranglement de cette durite en alu aplatit !!!



Quel plaisir un stage 3 sans bruits