Bonjour à tous,

Voilà mon problème, se matin en prenant le chemin du boulot, pouff plus de turbo.
J'ai tout de suite pensé au débimètre, j'éteinds le moteur et rallume le moteur comme je l'ai déjà fait, mais là rien, sauf un petit bruit de feraille au niveau du turbo.

Je me cherche un endroit ou je peux m'arreter en toute sécurité et ne pas géner la circulation et je refait l'opération, j'arrete et redémarre, pareil rien ne se passe à part un bruit plus important et de la fumée blanche uniquement à l'arrière ( fumée de Gasoil ), rien au niveau du moteur.

Je tente d'arrivée tout doucement à mon boulot en polluant tout le monde, que du bonheur. et j'y suis arrivé.

J'ai ouvert le capot et rien d'onrmal :
- Embrayge ne sens pas et répond correctement.
- Pas d'odeur de chauffe moteur ( c'est déjà sa ).
- En gros rien d'anormal sauf la fumée blanche et le bruit du turbo.

Je tiens à précisé tout de même que je respect de fonction maniac le temps de chauffe de la voiture et un temps de 5 minutes avant d'éteindre la voiture.
De plus aucune accélération brutal, mais progressif.

Une chose aussi, je penses que les ailettes d'entré sont hs d'où le bruit de toles tournant.
Je voulais savoir si je crains quelques choses en roulant dessus , genre que le turbo aspire les ailettes pour les balancer dans le moteur.

Et encore un autre chose, peux-tu court-circuiter le turbo pour passer en simple diesel ? Histoire de pouvoir rentrer chez moi sans pb ou est-ce impossible car après il y a l'intercooler pour refroidir l'air.

Alors je voudrais vos avis sur la fumée de gasoil, pour le turbo je sais qu'il est mort et il attendra que j'ai des sous avant de le changer.

J'avoue que je suis dégouté.

merci d'avance messieurs

Rouler avec le turbo Hs est dangereux pour les raison que tu invoques: les débrits

Courcircuiter le turbo en débranchant la durite entre les collecteur d'admission (EGR) et l'echangeur est une solution pour preserver des débrits, mais ils iront tout de même dans l'echangeur
Puis tu fumera encore plus là

Et cela n'enpechera pas le Turbo puisqu'il sera toujours entrainé par la gas d'échappement....


Pour moi il n'y pas moyen de tourner sans turbo

Mince c'est pas cool ce qu'il t'arrive là !

a mon avis c'est pas du gasoil qui sort mais plutot de l'huile perso quand j'ai casser mon turbo en sortant de mon boulot je suis rentré comme ça avec la fumée blanche derriere et en arrivant je n'avais plus d'huile dans le moteur il etait temp d'arreter.Si tu veux un petit conseil retire la durite rouge en sortie de turbal met ton doigt sur l'axe du turbo et essaye de le faire bouger si ça bouge tu as surement l'axe ou un palier de mort si c'est le cas ne te sert plus du vehicule car toute l'huile va sortir par la
pour info un turbo neuf vaut environ 750 euros et ce change en 4 heures a peu pres
tu peux faire faire un devis en concession mais la le porte monnaie hurle de douleur

sans oublier le catalyseur si de l'huile est allee dedans

Miscki --> c'est clair que c'est pas cool.
Floflo --> merci pour tes précisions.
SebLeon150 --> merci aussi pour le prix d'un turbo.

J'ai un autre problème c'est que ma voiture se trouve actuellement dans un parking souterrain (niveau -2 et en sécurité), on va s'amuser à la sortir.

Je prèfère quand même prendre en rigolant, la pillule passe mieux.

lapoude wrote:

J'ai un autre problème c'est que ma voiture se trouve actuellement dans un parking souterrain (niveau -2 et en sécurité), on va s'amuser à la sortir.

Une grosse voiture, une barre de remorquage ou une elingue adequate, avertir gentiment la secu (gestion des barrieres automatiques ou pour pas qu'il y ait un appel à la Police )

- PC Sécurité ok

- Voiture ok elle est pas grosse mais sa fera l'affaire (grande punto 1,4 75 ch), j'ai déjà remorquer une leon avec mon ancienne ibiza SDI.

- Barre ok

Reste plus qu'à faire la route demain midi.

merci encore pour vos conseils les gars.

lapoude wrote:

- PC Sécurité ok - Voiture ok elle est pas grosse mais sa fera l'affaire (grande punto 1,4 75 ch), j'ai déjà remorquer une leon avec mon ancienne ibiza SDI. - Barre ok Reste plus qu'à faire la route demain midi. merci encore pour vos conseils les gars.

Ca va pas être une promenade de santé quand même !

Mickski wrote:

lapoude wrote: - PC Sécurité ok - Voiture ok elle est pas grosse mais sa fera l'affaire (grande punto 1,4 75 ch), j'ai déjà remorquer une leon avec mon ancienne ibiza SDI. - Barre ok Reste plus qu'à faire la route demain midi. merci encore pour vos conseils les gars. Ca va pas être une promenade de santé quand même !

Sa c'est sur, mais bon pas le choix. mon assurance me casse les ..... car je ne suis pas au delà de 50 km de chez moi. Je suis en conflit avec eux.

Sinon je démonte le turbo dimanche pour voir les dégâts , je mettrais des photos biensûr.
Et après on attend les sousous pour en acheter un autre.

Je reviens vers vous, savez-vous ce qu'il faut enlever exactement pour descendre le turbo, histoire de ne pas perdre de temps et surtout enlever des trucs inutil.

Merci d'avance

cache moteur, cache du dessous, transmission droite, arrivée d'huile du turbo, les durites d'air, les 3 vis de la pipe d'echappement,les vis du collecteur d'echappement, le pare chaleur, le coude entre le turbo et la vanne egr, ensuite attention au poid du turbo 15 bon kilo, remplir l'arriver d'huile du neuf avec de l'huile moteur, penser a vidanger et changer le filtre a huile et surtout en demarrant attendre deux bonnes minutes au regime de ralenti. bon courage

Merci pour les rensegnements.

je viens donner des nouvelles, alors on a remorqué la voiture hier 20 km c'était marrant.

Maintenant, je regarde tout sur les turbos.

Que pensez-vous des échanges standard pour un turbo recyclé ?

J'accroche pas trop, mais la personne que j'ai eu chez turbo-shop m'a dit que c'était sur.

Tarif des turbos :

- Turbo échange standard : 450 €
- Turbo d'origine Garret G17: 650 €
- Turbo Hybrid G17/G20 : env 800 € , une prépa suivra biensur pour profiter au maximum de la voiture.

Merci à vous messieurs les spécialistes.

Pas de soucis à craindre sur une échange standard, tu as souvent la même garantie que sur des pieces neuves

Merci Floflo Gran manitoo de la méca.
Je vais surement prendre un Hybrid et faire une prépa par la suite.

Re messieurs, j'ai encore besoin d'un conseil.

Je vais voir avec thelynks pour commander un Hybrid, ma question est la suivante, puis-je faire une prépa ou dois-le faire de suite.

J'ai eu ma réponse se matin de Franck MRC, sa pose aucun probleme si je tape pas dedans comme un bouffon.
Je peux donc faire une prépa petit à petit. Mon portefueille réspire déjà mieux.

lapoude wrote:

J'ai eu ma réponse se matin de Franck MRC, sa pose aucun probleme si je tape pas dedans comme un bouffon. Je peux donc faire une prépa petit à petit. Mon portefueille réspire déjà mieux.

C'est cool !

c'est super cool,

Après le turbo, ligne milltek embrayage renforcé amorti ( pour le confort de conduite) et pour finir reprog aux petits oignons par MRC bien évidemment.

Ensuite j'irais te taquiner Mickski pour me faire une petite courbe