Nettoyage du turbo à géométrie variable :
Cette méthode n'est valable qu'une fois le turbo déposé, étant donné qu’entre une passat, une Audi A4 ou une Audi A6 (moteur longitudinal) et une golf, bora ou encore la new-beetle (moteur transversal) la méthode de dépose du turbo et différente, je vous montre donc la méthode turbo déposé.
Alors une fois le turbo en main, sur un espace propre et claire, préparé donc une clée à œil de 10, un petit tournevis, une clée torx T25, une brosse métallique douce (pour les bougies par exemple) et un bombe de dégrippant.

Aller c'est partie :
On commence par désaccoupler le turbo de la partie échappement en déssérrant les 6 vis de dix et déposer le clip de la commande avec un petit tournevis (attention de ne pas le perdre)


Une fois les vis déposées, tapez avec un marteau tout le tour du turbo (avec modération biensûr) et coté échappement et le tenant par le coté admission (partie en alu)
Attention il peut se décoller d’un coup et donc tomber
Le voici une fois ouvert en deux

Sur la photo de gauche, Il n'y a pas grand-chose à faire si ce n’est de nettoyer toute la suie en faisant attention à la turbine. N’oubliez pas l’axe de commande
Sur la photo de droite, la c'est déjà plus complexe il'y a deux méthodes,
Soit tu pulvérises de dégrippant et tu fais aller les palles une par une (je conseille cette méthode lorsque le VH à plus de 100000 kms
Sinon pour l’autre méthode, il faut déposer les trois vis torx qui tiennent le système de palles.
Commencez par déposer le cercle de commande en repérant bien sa position et en faisant attention aux axes avec leurs guides car on peut le mettre dans plusieurs position donc n’hésitez pas à prendre des photos

Une fois déposé, retirez aussi le système en faisant attention aux trois entretoises qui sont en dessous
A gauche vue de dessus et à droite, vue de dessous


Vous pouvez donc nettoyer tous sa avec précaution toujours
Moi perso je nettoie tout au dégrippant avec une brosse à dent par exemple.

Ensuite il faut nettoyer également la partie échappement

Une fois le tout nettoyé soigneusement, il faut reposer la partie de commande (l’espèce de rondelle cité plus haut

Ensuite reposez le tout dans la partie échappement du turbo comme ci-dessous
Ne pas oublier les trois entretoises et attention au serrage des trois vis (doucement)


Ensuite refermer le turbo en faisant coïncider la petite goupille avec le trou d’alignement cité ci-dessous tout en jouant avec la commande pour la faire coïncider également avec la rondelle de commande
Ensuite resserrez progressivement les vis de 10 ainsi que la goupille qui maintient la commande
Contrôler que la turbine tourne librement une fois terminé et ensuite y a plus qu’à reposer sur le véhicule

Voila c tout
Alors je conseille quand même d’avoir un minimum de connaissance et surtout ne pas s’énerver et tout cela ce passera bien
Moi j’en ai fait plusieurs et les seuls soucis que j’ai eu c'est avec les trois vis torx, c'est pour cela que si vous avez un doute ne les déposez pas, faites le nettoyage avec le système en place
Voila bon courage !! Si vous avez un souci, je suis sur plusieurs forums

Mecano 62

trop bien ce tuto moi j'ai eu une fois un probleme d'electrovanne de pression turbo mais sa me l'a plus refait depuis tu en pense quoi?

slt
ben en fait l'electrovanne est justement la pour couper en cas de problème donc il suffit une fois davoir une surpression ou autre pour que l'electrovenne entre en action mais c pas pour autant qu'il y as un soucis

Vriament trés pratique ce tuto.

mecano 62 wrote:

slt ben en fait l'electrovanne est justement la pour couper en cas de problème donc il suffit une fois davoir une surpression ou autre pour que l'electrovenne entre en action mais c pas pour autant qu'il y as un soucis

sa me le fait tout le temps maintenant j ai change mon entree d'air par celle de la cupra sa peut venir de sa car c'est depuis sa que j'ai des problemes

Tuto très sympa mais réserver aux bricoleurs avertis
Par contre, on nous propose comme alternative le nettoyage du turbo quel est est le prinicipe ( produit utilisé ... ) et son efficacité ?

Tu veux parler du produit Kent que tu mets dans les conduits pour mettoyer le turbo ?

Ben je sais pas exactement comment on procède et avec quel produit, d'où ma question

canis wrote:

Ben je sais pas exactement comment on procède et avec quel produit, d'où ma question

oui moi aussi, les rares fois où je suis passé au garage pour des coupures de turbo, on m'a donner le choix: soit demontage, soit traitement... (j'ai rien fait des deux! j'ai suivi la Canis Solution! (en anglais dans le texte!)

Le nettoyage semble efficace, plus de coupure pour le moment

canis wrote:

Le nettoyage semble efficace, plus de coupure pour le moment

tu l'as demonté?

Non il a été nettoyé par Seat.

canis wrote:

Non il a été nettoyé par Seat.

ben moi depusi ma derneire coupure dont je t'avais parlais, ben RAS!

toujours avec ta technique et en y fesant encore et toujours plus attention!

Je me suis renseigné pour savoir comment Seat me l'avait nettoyé : selon un mécano, le turbo est démonté et est trempé dans un liquide nettoyant
J'ai un gros doute quand même mais bon, cela fonctionne c'est le principal

canis wrote:

Je me suis renseigné pour savoir comment Seat me l'avait nettoyé : selon un mécano, le turbo est démonté et est trempé dans un liquide nettoyant J'ai un gros doute quand même mais bon, cela fonctionne c'est le principal

oui oui, un mécano VW m'a dit la meme chose et que ça revener meme a rien faire dut out, enfin que si tu rouler apres comme un papy...ben ça revient: y a pas de miracle!

peut être que du produit pour nettoyer la suie des vitre de cheminées sa peut faire ?
sur les vitres sa décape carrément bien ! elle sont nickel et sa bouffe pas la peinture du cadre.
a mon avis sa doit marcher.

remyj wrote:

peut être que du produit pour nettoyer la suie des vitre de cheminées sa peut faire ? sur les vitres sa décape carrément bien ! elle sont nickel et sa bouffe pas la peinture du cadre. a mon avis sa doit marcher.

la technologie de nos turbos n'est peut-être pas le même que celle des cheminées

c'est tellement efficasse sur la suie bien épaisse des vitre de cheminée que j'ai la certitude que sa doit fair a merveille sur nos turbo.
bien sur que la technologie de nos turbo n'est pas la même que nos cheminée, mais là c'est la technologie du produit qui est en cause.
de la suie c'est de de la suie
j'ai essayer de nettoyer la vitre avec du décap four et bien sa marche pas tellement c'est dur a fair partir.
le top c'est le produit a vitre de cheminée, c'est fait pour.

voici les explication comment sa marche http://www.audi-tourisme.com/turbo_vtg.htm
et un tuto http://www.audi-tourisme.com/entretien_turbo_vtg.htm

lorsque l'on remonte un turbo, il n'y a pas un équilibrage de je ne sais plus quoi à faire ...